شيري TIGGO9 ترسّخ معايير جديدة للأمان عبر هيكل متعدد الطبقات واختبارات تصادم واقعية

وخلال عام 2025، خضعت شيري TIGGO9 لسلسلة من الاختبارات القاسية التي تحاكي ظروف القيادة الواقعية، في خطوة تهدف إلى تلبية تطلعات المستخدمين لرحلات أكثر أمانًا وجودة. وقد تُوِّج هذا التوجه خلال قمة مستخدمي علامة شيري، حيث شاركت TIGGO9 في عرض حي لاختبار تصادم أمامي بانحراف 15 درجة، أحد أكثر سيناريوهات الحوادث خطورة على الطرق.

ويُعد هذا النوع من الاختبارات مقياسًا حقيقيًا لقدرة المركبة على حماية ركابها، إذ لا يختبر جزءًا واحدًا من السيارة، بل يقيّم تكامل الهيكل، وكفاءة امتصاص الطاقة، وثبات المقصورة في لحظات حاسمة. ومن خلال هذا العرض المباشر، نقلت شيري مفهوم السلامة من نطاق الأرقام المعملية إلى تجربة واقعية يمكن مشاهدتها وتقييمها، مؤكدة التزامها بحماية العائلات.

هيكل فائق الصلابة… أساس الأمان

يعتمد تفوق TIGGO9 في هذا الاختبار على بنية هيكلية متينة، حيث يتكون جسم السيارة من 85% من الفولاذ عالي الصلابة، من بينها 21% من الفولاذ المُشكَّل على الساخن بقوة شد تصل إلى 1500 ميجاباسكال. وقد وُزعت هذه المواد الاستراتيجية في المناطق الحاملة للأحمال، مثل دعامات A وB والعتبات الجانبية، لتشكيل ما يشبه “قفص حماية” حول المقصورة.

وفي سيناريو التصادم الأمامي الجانبي، الذي تتركز فيه القوة على نقاط ضعف محتملة، حافظت المقصورة على شكلها دون تشوهات تُذكر، وبقيت دعامات الهيكل الأساسية سليمة، كما ظلت الأبواب الأربع قابلة للفتح بعد الاصطدام، في مؤشر واضح على فعالية التصميم الهندسي المتقدم.

إدارة ذكية للطاقة ومسارات متعددة للامتصاص

إلى جانب الصلابة الهيكلية، تعتمد TIGGO9 على نظام متطور لإدارة طاقة الاصطدام. فقد زُوِّدت المقدمة بست حجرات مخصصة لامتصاص الصدمات تعمل كخط دفاع أول، لتفريق القوة ومنع تركّزها في نقطة واحدة.

وفي عمق الهيكل، تعتمد السيارة نظامًا مكوّنًا من ثلاث طبقات أمامية و18 مسارًا لإدارة طاقة الاصطدام، حيث تُمتص الصدمة الأولية بسرعة، ثم تُوزَّع الطاقة المتبقية تدريجيًا عبر العوارض الطولية والجانبية، قبل تفريغها بعمق داخل الهيكل. ويؤدي هذا التصميم إلى تشوه موجَّه ومضبوط بدقة، ما يقلل من انتقال القوة إلى المقصورة.

أما في حالات الصدمات الجانبية، فيعمل نظام مكوّن من طبقتين و10 مسارات على توجيه القوى بعيدًا عن حيز الركاب، وتقليل احتمالات انضغاط المقصورة، بما يضمن بقاء الركاب داخل منطقة أمان محمية بعناية.

أنظمة أمان سلبية تكمل دائرة الحماية

بعد دور الهيكل وأنظمة إدارة الطاقة، تتدخل أنظمة الأمان السلبية لتشكّل خط الدفاع الأخير. وتأتي TIGGO9 مجهزة بـ10 وسائد هوائية قياسيًا، تشمل ستائر جانبية تغطي الصفوف الثلاثة بالكامل، إضافة إلى وسادة جانبية وسطية تقلل من خطر اصطدام الركاب ببعضهم في الحوادث الجانبية.

كما تعمل أحزمة الأمان المزودة بشدادات ومحددات قوة على تثبيت الركاب فور وقوع التصادم، مع التحكم بقوة الشد للحد من الإصابات. وبعد اختبار التصادم بانحراف 15 درجة، حافظت السيارة على سلامة الأنظمة الكهربائية عالية الجهد ونظام الوقود، مع تفعيل التحذيرات الضوئية تلقائيًا، وهي تفاصيل تسهم في تسهيل عمليات الخروج والإنقاذ.

دليل واقعي على أمان شامل

ومع تصاعد توقعات المستخدمين، لم يعد الاكتفاء بالبيانات النظرية كافيًا، بل باتت العلامات مطالبة بتقديم أدلة ملموسة على أرض الواقع. ومن خلال اجتياز اختبار التصادم القاسي، تؤكد شيري TIGGO9 أن منظومة الأمان المتكاملة – من الهيكل عالي الصلابة، إلى مسارات امتصاص الطاقة الذكية، وصولًا إلى أنظمة الحماية السلبية – قادرة على توفير حماية شاملة في أقسى الظروف.

بهذا الأداء، ترسّخ TIGGO9 مكانتها كواحدة من أبرز سيارات الـSUV عالميًا، وتؤكد أن سلامة الركاب ليست مجرد ميزة إضافية، بل أولوية هندسية متكاملة .