شيري تعيد هيكلة عائلة iCAR: طرازات X3 وX3 PLUS وX3L تظهر بتسجيل رسمي جديد وتنتقل إلى العلامة الأم

شبكة السيارات الصينية : في مقالات سابقة اطلعناكم عن تفاصيل تغييرات جديدة ستحدث في علامة ICAR, واليوم وفي خطوة استراتيجية تعكس تحوّلات داخلية في هيكلية العلامات التجارية التابعة لمجموعة شيري، ظهرت رسميًا في قائمة تسجيل وزارة الصناعة الصينية ثلاثة طرازات كهربائية جديدة هي: شيري X3، شيري X3 PLUS، وشيري X3L. هذه الطرازات تستند إلى الجيل الأول من سيارات iCAR 03 وiCAR 03T التي كانت تُسوّق سابقًا ضمن علامة iCAR المستقلة، ولكنها الآن باتت تحت مظلة العلامة الأم شيري.

انتقال رسمي من iCAR إلى Chery

وفقًا للمعلومات الرسمية، تخطط شيري لإعادة تصنيف طرازات iCAR 03 و03T ضمن خط إنتاجها الرئيسي، ما يعني أن الأسماء الجديدة (X3 وX3 PLUS وX3L) ستُطرح مستقبلًا تحت شعار Chery بدلًا من iCAR. هذا التحول يعزز توجه الشركة لدمج السيارات الكهربائية في الهوية الأم دون الاعتماد على علامات فرعية مستقلة.

التصميم الخارجي: هوية iCAR مع شعار شيري

رغم الانتقال الاسمي، فإن طرازي X3 وX3 PLUS يحافظان على نفس التصميم الخارجي الذي رأيناه في iCAR 03 و03T، بما في ذلك الخطوط العصرية والمصابيح المنفصلة والشكل الصندوقي المستلهم من سيارات الدفع الرباعي الحديثة. الفارق الوحيد في الصور المعتمدة هو استبدال شعار iCAR بشعار شيري الرسمي على الشبك الأمامي.

أما الطراز الثالث Chery X3L فيقدم تغييرات أوضح، حيث يأتي بواجهة أمامية أكثر صلابة، مع تصميم سميك للمصدات الأمامية يضفي طابعًا أكثر صلابة وجدية، ما يعكس توجهه نحو الاستخدامات العائلية أو البرية الممتدة.

الأبعاد والقياسات: X3L تتفوق في الحجم والرحابة

البيانات الرسمية تكشف عن اختلافات واضحة في الأبعاد بين الطرازات الثلاثة، وجاءت كالتالي:

من خلال الجدول يتضح أن X3L هي الأكبر من حيث الطول، العرض، والارتفاع، ما يعكس استهدافها لشريحة أوسع من المستخدمين الباحثين عن رحابة داخلية وتجهيزات متعددة الصفوف.

منظومات القوة: كهرباء خالصة مقابل نظام EREV المتطور

كل طراز من الثلاثة يأتي بخيارات مختلفة في منظومة الدفع، مع تنوع في عدد المحركات ونوع النظام المستخدم:

• شيري X3:
  
  ▪ محرك كهربائي وحيد أمامي
  
  ▪ القوة القصوى: 185 كيلوواط (ما يعادل تقريبًا 248 حصان)
  
  ▪ نظام الدفع: أمامي
• شيري X3 PLUS:
  
  ▪ منظومة دفع مزدوجة
  
  ▪ محرك أمامي: 70 كيلوواط
  
  ▪ محرك خلفي: 180 كيلوواط
  
  ▪ إجمالي القوة المحتملة: 250 كيلوواط تقريبًا (ما يعادل 340 حصان تقريبًا)
  
  ▪ نظام الدفع: رباعي AWD
• شيري X3L (نظام EREV – هايبرد بمدى موسع):
  
  ▪ محرك بنزين: سعة 1.5 لتر تيربو، بقوة 115 كيلوواط (154 حصان)
  
  ▪ المحرك الكهربائي: لم يُحدد بدقة، لكن النظام يوفر نسختين:
  • نسخة بمحرك كهربائي واحد (غالبًا أمامي)
  • نسخة ثنائية المحرك (دفع رباعي)
    
    ▪ نظام الدفع: EREV – كهرباء مدعومة بمحرك بنزين مولد

التحليل التقني: تنويع المنتجات وتوسيع القاعدة

اعتماد شيري على منصة واحدة لتقديم طرازات كهربائية ببطاريات خالصة (BEV) وأخرى بنظام EREV يُظهر تطورًا ملحوظًا في قدرتها على إدارة الإنتاج بتكلفة أقل مع مرونة أعلى. فـ X3L على سبيل المثال، تستهدف الأسواق التي لا تزال تعاني من ضعف البنية التحتية للشحن، بينما تخدم X3 وX3 PLUS الفئة الحضرية في المدن الكبرى.

شبكة السيارات الصينية

تُعد إعادة تصنيف طرازات iCAR ضمن عائلة شيري خطوة ذكية لتوحيد الهوية التسويقية وتقوية العلامة التجارية الأم، خاصة في ظل التوسع المستمر لشيري في الأسواق العالمية. كما أن تنويع نظم الدفع بين BEV وEREV يوفّر مرونة تنافسية قوية في أسواق مختلفة.

ستُشكل هذه الطرازات – خاصة X3L بنظام EREV – حلولًا عملية في أسواق الشرق الأوسط وآسيا الوسطى حيث لا تزال البنية التحتية للشحن الكامل في مراحل النمو. ومع حفاظ X3 وX3 PLUS على تصميم iCAR الجريء، فإن انتقالها إلى علامة شيري يعزز الثقة ويقربها من قاعدة عملاء أوسع تبحث عن الاعتمادية والضمان الشامل.