صناعة السيارات الصينية تسير في اتجاه واحد: طفرة بالصادرات وانهيار بالواردات

تشهد صناعة السيارات في الصين تحولًا جذريًا في اتجاهاتها التجارية، حيث ترتفع صادرات السيارات الصينية إلى مستويات قياسية، في حين تنخفض الواردات بشكل حاد.

وفي شهر مايو فقط، قفزت صادرات المركبات بنسبة 20% على أساس سنوي، بينما تراجعت الواردات بنسبة 25%، في انعكاس واضح لتغيّر ديناميكيات السوق المحلي والعالمي، وتأثيرات التوترات التجارية المتصاعدة مع الولايات المتحدة.

صادرات قوية تقود السوق

بحسب بيانات رابطة موزعي السيارات في الصين (CADA)، بلغ عدد السيارات المصدّرة خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام الجاري 2.83 مليون سيارة، بزيادة نسبتها 16% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

وكان شهر مايو الأقوى أداءً، حيث تم تصدير 682,000 سيارة، بما في ذلك 296,000 مركبة جديدة بالطاقة (NEVs)، أي بزيادة ضخمة تبلغ 43%. وشملت هذه المركبات السيارات الكهربائية الكاملة (BEV) والهجينة القابلة للشحن (PHEV).

 الأسواق العالمية تتلقّى السيارات الصينية

تشمل أبرز الأسواق المستقبلة لسيارات الطاقة الجديدة الصينية في مايو:

• البرازيل: 35,478 سيارة
• بلجيكا: 30,405
• الفلبين: 21,517
• المملكة المتحدة: 21,456
• المكسيك: 14,587
• أستراليا: 14,250

هذه الأرقام تعكس التوسع السريع في نفوذ الصين بمجال السيارات الكهربائية على مستوى العالم.

على الجانب الآخر… تراجع حاد في الواردات

في المقابل، تراجعت واردات الصين من السيارات بشكل كبير، لتصل إلى 47,000 وحدة فقط في مايو، بانخفاض قدره 25%، بينما تراجعت الواردات خلال الفترة من يناير إلى مايو بنسبة 33% لتصل إلى 180,000 سيارة فقط.

أما واردات السيارات الخفيفة القادمة من الولايات المتحدة، فقد شهدت تراجعًا حادًا بنسبة 68% في مايو، لتصل إلى 3,130 وحدة فقط، فيما بلغت إجمالي واردات الأشهر الخمسة 18,849 سيارة فقط، أي بتراجع سنوي قدره 48%.

 أسباب التراجع: حرب تجارية متجددة

تأتي هذه الأرقام في ظل توتر سياسي وتجاري متجدد بين الصين والولايات المتحدة، خصوصًا بعد عودة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى البيت الأبيض لولاية ثانية.

ورغم الاتفاق على هدنة مؤقتة لمدة 90 يومًا لتجميد الرسوم الجمركية، لا تزال السيارات الأمريكية ذات محركات أكبر من 2.5 لتر خاضعة لضريبة بنسبة 25%، فيما تفرض الصين ضريبة بنسبة 15% على السيارات الأصغر حجمًا.

بالمقابل، فرضت الولايات المتحدة قوانين جديدة تُقيّد استيراد السيارات أو البرمجيات المرتبطة بها من “دول تُشكّل تهديدًا للأمن القومي” — وعلى رأسها الصين.

 من هم أكبر موردي السيارات إلى الصين؟

بحسب البيانات:

• اليابان تتصدر القائمة بـ 70,037 سيارة
• تليها ألمانيا بـ 41,675
• ثم سلوفاكيا بـ 25,833 سيارة

بينما تشمل العلامات الكبرى المورّدة من الولايات المتحدة شركات مثل جنرال موتورز (GM)، فورد (Ford)، تسلا (Tesla)، وBMW التي تصدّر سياراتها من مصانعها الأمريكية إلى السوق الصيني.