شبكة السيارات الصينية: تمنحك MG HS تجربة قيادة تجمع بين الأداء الديناميكي والإحساس العالي بالأمان، بفضل مجموعة متكاملة من أنظمة الحماية الذكية. سواء كنت تقود في المدينة أو على الطرق السريعة، تأتي MG HS مزودة بتجهيزات متطورة تهدف إلى حماية الركاب وتسهيل التحكم في مختلف الظروف. من أنظمة مساعدة السائق إلى تقنيات الاستجابة الفورية، تؤكد MG من خلال هذا الطراز التزامها بمعايير السلامة الحديثة، لتجعل كل رحلة أكثر طمأنينة وثقة.
نبذة عن MG HS
MG HS هي سيارة SUV مدمجة تم تصنيعها من قبل شركة تصنيع السيارات الصينية SAIC Motor تحت علامة MG. تم إطلاق السيارة في عام 2018 ، لتحل محل MG GS في الصين. MG HS هي نموذج إنتاج مبنى على النسخة الاختبارية MG X-Motion. والتي ظهرت لأول مرة في معرض بكين للسيارات 2018.
أطلقت (إم جي) رسميًا جيلا جديدا من MG HS ، ظهرت MG HS لأول مرة في مهرجان جودوود للسرعة في يوليو 2024م.
تُقدم MG HS 2025 بالسعودية من خلال وكيلها شركة جياد الحديثة للسيارات بثلاث فئات مختلفة التجهيزات.. يمكنكم التعرف عليهم وعلى أسعارهم المحدثة من خلال التالي.
- MG HS ستاندرد 1.5T 2025، بسعر 91,425 رس
- MG HS ديلوكس 1.5T 2025، بسعر 102,465 رس
- MG HS لكجري 2.0T 2025، بسعر 111,665 رس
مساعد الازدحام المروري TJA
يعمل نظام مساعد الازدحام المروري (TJA) بشكل أساسي كإصدار منخفض السرعة من نظام تثبيت السرعة التكيفي. ويستخدم وحدة رادار وكاميرات وأجهزة استشعار مثبتة في الأمام لاكتشاف المركبات التي أمامك والتكيف تلقائيًا مع سرعتها. ولكن على عكس هدف نظام تثبيت السرعة التكيفي المتمثل في الحفاظ على سرعة السير على الطريق السريع، فإن TJA يسري مفعوله عندما تقترب السيارة من حركة المرور البطيئة وتتباطأ إلى حد الزحف.
نظام منع انغلاق المكابح ABS
يُعد نظام ABS (Anti-lock Braking System) من أبرز أنظمة السلامة الأساسية، حيث يعمل على منع انغلاق العجلات أثناء الفرملة المفاجئة، مما يحافظ على قدرة السائق على توجيه السيارة وتفادي العقبات بشكل آمن.
ويُساهم هذا النظام في تقليل مسافة التوقف وتحقيق توزيع أكثر اتزانًا لقوة الكبح، خصوصًا في الظروف الطارئة أو على الأسطح الزلقة. كما يعمل ABS بشكل متكامل مع باقي أنظمة التحكم والثبات في السيارة، ما يعزز من استقرار المركبة ويمنح السائق مزيدًا من الثقة عند التعامل مع المواقف غير المتوقعة.
نظام التحكم في الفرامل أثناء الانعطاف CBC
CBC (Cornering Brake Control)، هو نظام متقدم للتحكم في الفرامل أثناء الانعطاف، يعمل على تعزيز ثبات السيارة عند تطبيق الكبح في المنعطفات. يقوم هذا النظام بتوزيع قوة الكبح بشكل ذكي وغير متساوٍ بين العجلات وفقًا لحالة الانعطاف، مما يمنع فقدان التوازن أو انزلاق المركبة، ويُساعد السائق في الحفاظ على السيطرة الكاملة حتى أثناء القيادة بسرعات أعلى أو على طرق منحنية. ويُعد CBC من الأنظمة المكمّلة لنظام ABS، حيث يعملان معًا على تحسين الأداء الكلي للفرامل وضمان أقصى درجات الأمان في مختلف ظروف القيادة.
نظام التحكم الديناميكي بالمركبة VDC
يُعد نظام التحكم الديناميكي بالمركبة (VDC) من الأنظمة المتقدمة المصممة لتعزيز الثبات والتحكم في مختلف ظروف القيادة. يعتمد هذا النظام على مجموعة من الحساسات لمراقبة حركة المركبة باستمرار، ويقوم بتعديل قوة المحرك وتوزيع الفرملة على العجلات بشكل ذكي عند استشعار أي انزلاق أو فقدان للتماسك.
ويهدف VDC إلى الحفاظ على التوازن وتوجيه السيارة وفقًا لنية السائق، خاصةً عند القيادة في المنعطفات أو على الأسطح الزلقة، مما يقلل من احتمالية فقدان السيطرة ويُعزز من مستويات الأمان والاعتمادية.
نظام الحماية من الانقلاب ARP
يُعد نظام الحماية من الانقلاب (ARP) أحد أنظمة السلامة النشطة المصممة لمنع حدوث انقلاب المركبة في الحالات القصوى. يعتمد هذا النظام على مجموعة من الحساسات التي تراقب زاوية ميلان السيارة وسرعتها واتجاهها، وفي حال رصد ميل غير طبيعي قد يؤدي إلى فقدان التوازن أو الانقلاب، يتدخل ARP بشكل تلقائي من خلال تقليل قوة المحرك وتطبيق الفرملة على عجلات محددة لإعادة الاستقرار.
يساهم هذا النظام في الحفاظ على ثبات المركبة، خاصةً عند المناورات الحادة أو التغيير المفاجئ في الاتجاه، مما يُعزز من مستوى الأمان خصوصًا في السيارات ذات مركز الثقل المرتفع.
تحذير من فتح الباب “DOW-Door Open Warning”
نظام التحذير من فتح الباب DOW هو اختصار لـ “Door Opening Warning”، وهو تنبيه عند فتح الباب لجعل الخروج من سيارتك أكثر أمانًا. يمكن من خلاله تحذيرك من اقتراب حركة المرور من الخلف حتى لا تفتح بابًا في طريقها، عن طريق جهاز استشعار لاكتشاف أي مركبة أو دراجة نارية أو دراجة تقترب من مركبة متوقفة من الخلف وتنبيه السائق والركاب في السيارة المتوقفة قبل أن يفتحوا أبوابهم.
ثبات إلكتروني ESP
نظام الثبات الإلكتروني ESP أو ما يسمى في بعض السيارات بنظام التحكم الإلكتروني ESC.. هو برنامج يدعم السائق في العديد من حالات القيادة الحرجة وبالتالي تجنب أو تقليل حدة الاصطدامات قدر الإمكان، مما يهدف في النهاية إلي خفض أعداد الحوادث سنوياً حول العالم وبالتالي تخفيض عدد الوفيات الناتجة عن مثل هذا النوع من الحوادث.
فرامل الطواريء الذاتية AEB
فرامل الطوارئ الذاتية AEB هو نظام يعمل على كشف السيارات أو أي عائق أمامك. تستخدم هذه التقنية الرادارات والكاميرات لمسح الطريق أمامك أثناء القيادة في حالات المدى البعيد، أما في حالات المدى القريب يكون عن طريق مستشعرات الاصطفاف الأمامي.
يكون التنبيه في حالات وجود خطر عن طريق الأضواء المحيطية أو الصوت التنبيهي أو اهتزازات عجلة القيادة أو مزيج من هذه الأشياء التي تنبهك لوجود خطر أمامك. فيقوم النظام بإعطاء مهلة زمنية للتوقف أو البعد عن العائق.. ويتناسب القدر الزمني طرديًا مع بعد العائق وعكسيًا مع سرعة السيارة، أي أنه كلما زادت سرعة السيارة قلت المدة الزمنية لتدخل نظام AEB والعكس مع البعد بين السيارة وبين العائق. في حالة عدم حدوث أي استجابة من قائد السيارة يتم تطبيق نظام فرامل الطوارئ الذاتية فورًا.
مانع الانزلاق TCS
يكتشف نظام مانع الانزلاق TCS ما إذا كان هناك فقدان للجر بين عجلات السيارة عن طريق حساسات السرعة الموصلة بكمبيوتر السيارة. عند تحديد عجلة تفقد قبضتها على الطريق، يقوم النظام تلقائيًا بتطبيق الفرامل على تلك العجلة الفردية أو يخفض قوة محرك السيارة إلى العجلة المنزلقة. إذا فقدت العجلات تماسكها على الطريق، فقد يؤدي ذلك لعدم استقرار السيارة، مما يؤدي إلى وضع خطير.
تحذير الاصطدام الأمامي FCW
نظام تحذير الاصطدام الأمامي (FCW) أو Forward Collision Warning هو أحد أنظمة السلامة النشطة المصممة للمساعدة في تقليل مخاطر الحوادث الأمامية. يعتمد على حساسات رادارية وكاميرات أمامية تقوم بمراقبة الطريق باستمرار، وتحلل المسافة والسرعة بين سيارتك والمركبة أو العائق الذي أمامك. يقتصر FCW على التحذير فقط، لكن في بعض السيارات، يكون مدموجًا مع نظام الكبح التلقائي للطوارئ (AEB)، والذي يتدخل تلقائيًا بالفرملة إذا لم يتفاعل السائق في الوقت المناسب.
تحذير الاصطدام الخلفي RCW
هو نظام يساعد قائدي المركبات عند الرجوع للخلف في حالة وجود أي جسم يمكن الاصطدام به لمنع حدوث أي أضرار. ,يمكن تحذير السائقين في المركبات الخلفية من حدوث تصادم وشيك من خلال وميض مؤشرات الاتجاه بشكل مكثف.
إذا اكتشفت الوظيفة، أثناء القيادة بسرعة أقل من 30 كم/ساعة، أن السيارة معرضة لخطر الاصطدام من الخلف، فقد تؤدي أدوات شد حزام الأمان إلى شد أحزمة الأمان الأمامية. كما يتم أيضًا تنشيط نظام الحماية من الإصابة في حالة حدوث تصادم. مباشرة قبل حدوث تصادم من الخلف، قد تقوم هذه الوظيفة أيضًا بتنشيط فرامل القدم لتقليل التسارع الأمامي للسيارة أثناء الاصطدام. ومع ذلك، لا يتم تنشيط.
كشف المنطقة العمياء BSD
نظام كشف المنطقة العمياء BSD، هو تقنية سيارات تستخدم أجهزة استشعار وأجهزة كشف لمراقبة الممرات المجاورة لحركة المرور، ومعالج لتفسير المعلومات الواردة من أجهزة الاستشعار. يقوم النظام بعد ذلك بتنبيه السائق بالمخاطر المحتملة من خلال توفير الإنذارات المرئية والصوتية وحتى اللمسية.
تحذير مغادرة المسار LDWS
يوفر نظام تحذير مغادرة المسار LDWS تنبيهًا للسائق إذا كان قد بدأ في مغادرة حارة السير وكان هناك خطر من مغادرة السيارة لمسار الطريق عن غير قصد، حيث يبدأ النظام بتوفير تنبيهات مرئية عن طريق الشاشة المعلوماتية وصوتية من خلال المكبرات الصوتية لحث السائق على اتخاذ الإجراءات اللازمة. يعمل النظام فقط عندما تكون علامات الحارة مرئية بوضوح على الطريق. في بعض الطرازات، تهتز عجلة القيادة (تبنيه حسّي) بجانب التنبيه المرئي.
البقاء في المسار LKAS
يُعزز نظام مساعدة الحفاظ على المسار Lane Keep Assist القيادة الآمنة من خلال توفير مساعدة التوجيه المناسبة. يسمح النظام للسائقين بالاختيار بين نظام Lane-Trace، الذي يوفر المساعدة في التوجيه مبكرًا للمساعدة في الحفاظ على مركز السيارة في المسار وتجنب مغادرة المسار، والذي لا يتم تشغيله إلا إذا بدأت السيارة في مغادرة مسارها. يستخدم نظام LKAS كاميرا مثبتة على الزجاج الأمامي للتعرف على علامات الحارة على الطريق ويتم تفعيلها بسرعات تزيد عن 60 كم / ساعة.
عند تحديد نظام تجنب مغادرة المسار، يعمل النظام على منع مغادرة الحارات غير المقصودة بسبب عدم انتباه السائق. إذا توقع النظام أن السيارة على وشك الابتعاد عن مسارها، فإنه يوفر مساعدة في التوجيه لإعادة السيارة باتجاه وسط الحارة.
توزيع قوة الفرامل الكهربائية EBD
نظام توزيع قوة الفرامل الكهربائية EBD (Electronic Brakeforce Distribution) هو نظام إلكتروني متطور يُستخدم مع نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS، ويهدف إلى توزيع قوة الفرملة بشكل ذكي ومتوازن بين العجلات الأربع بحسب ظروف القيادة وحمولة السيارة.
مثلاً إذا كانت السيارة محمّلة من الخلف، فإن EBD يرسل مزيدًا من قوة الفرملة للعجلات الخلفية لتقليل المسافة اللازمة للتوقف، مما يعزز من الثبات أثناء الفرملة، خاصة عند الانعطاف أو عند اختلاف الحمولة، وتقليل مسافة التوقف في حالات الطوارئ.
تجهيزات أخرى
- HAZ (Hazard Warning Lights) – أضواء التحذير الطارئة
- DWB (Dynamic Wheel Brake) – نظام الكبح الديناميكي للعجلات
- نظام الحفاظ على المسار في حالات الطوارئ
- نظام تنبيه حركة المرور الخلفية مع الكبح التلقائي
- Intelligent Cruise Assist (ICA) القيادة شبه الذاتية المساعد الذكي
- Speed Assistant System (SAS) نظام المساعدة على السرعة
- نظام الفرامل : أقراص مهواة أمامية، وأقراص خلفية
- تنبيه حزام الأمان للسائق
- تنبيه حزام الأمان للراكب الأمامي
- حزام أمان السائق مع شداد مزدوج ومحدد قوة
- حزام أمان المقاعد الخلفية مع شداد ومحدد قوة (L+R)
- تعديل ارتفاع حزام الأمان الأمامي يدويًا
- مقاعد الصف الأمامي بتقنية مقاومة الغوص + الحماية من إصابات الرقبة
- مقاعد الصف الخلفي بتقنية مقاومة الغوص + الحماية من إصابات الرقبة
- قفل أمان الأطفال الخلفي
- نظام إنذار ضد السرقة
رأي شبكة السيارات الصينية
تمثل MG HS نموذجًا متقدمًا للسيارات التي تجمع بين الحداثة في التصميم والتكامل في أنظمة السلامة، وهو ما يُترجم في منظومتها الذكية المتعددة التي تشمل أنظمة الكبح المتطورة، وتقنيات الثبات الإلكتروني، ومجموعة من أدوات المساعدة على القيادة التي تواكب المعايير العالمية. ولا تقتصر تجهيزات الأمان على حماية السائق والركاب أثناء الحوادث فقط، بل تمتد لتشمل تقنيات استباقية تهدف إلى تفادي وقوع المخاطر قبل حدوثها، مثل نظام التحذير من حركة المرور الخلفية مع خاصية الكبح التلقائي، ونظام التحذير عند فتح الأبواب، وأنظمة الحفاظ على المسار والمساعدة على السرعة.
ويُعزز هذا التوجه مفهوم القيادة الآمنة لدى MG، حيث تُوظف أحدث ما توصلت إليه تقنيات السيارات لتوفير بيئة قيادة مستقرة وموثوقة، دون المساس براحة المستخدم أو متعة القيادة.
وبذلك تُرسّخ MG HS مكانتها كخيار مثالي لأولئك الذين يبحثون عن سيارة عصرية تُلبي تطلعاتهم من حيث الأمان، دون المساومة على الأداء أو جودة التصنيع.
