رغم أن شركة BYD الصينية سجّلت نجاحات مذهلة في السنوات الأخيرة، إلا أن مؤشرات جديدة بدأت تظهر تباطؤًا في زخمها القوي، ما يثير التساؤلات حول استدامة هيمنتها على سوق السيارات الكهربائية العالمي.
في عام 2023، احتلت BYD المرتبة السادسة عالميًا من حيث حجم المبيعات، بعد أن باعت أكثر من 4.27 مليون سيارة، معظمها من الطرازات الكهربائية والهجينة. وفي 2024، حدّدت الشركة هدفًا طموحًا بالنمو بنسبة 30% والوصول إلى 5.5 مليون سيارة مباعة. لكن وفقًا لتقارير صحفية، يبدو أن عجلة النمو بدأت تتباطأ بشكل ملحوظ خلال الأشهر الأخيرة.
⸻
خفض الإنتاج وتعليق خطوط التصنيع
مصادر مطلعة نقلت لوكالة رويترز أن BYD:
•أوقفت الورديات الليلية في عدد من مصانعها.
•خفّضت الإنتاج بنسبة تصل إلى الثلث في أربعة مصانع رئيسية.
•علّقت خطط إطلاق خطوط إنتاج جديدة.
وتشير التقارير إلى أن هذا التباطؤ جاء نتيجة عدم تحقيق أهداف المبيعات، إلى جانب سعي الشركة لخفض التكاليف.
⸻
تباطؤ النمو وارتفاع المخزون
أرقام جمعية مصنّعي السيارات في الصين كشفت أن نمو إنتاج BYD:
•بلغ في أبريل 2024 نسبة 13% فقط مقارنة بالعام الماضي.
•تراجع في مايو إلى 0.2% فقط، وهي أدنى نسبة نمو منذ فبراير 2024.
•أما متوسط الإنتاج في شهري أبريل ومايو فكان أقل بـ29% مقارنة بالربع الأخير من 2024.
وفي الوقت نفسه، ارتفع مخزون سيارات BYD بشكل ملحوظ داخل الصين:
•متوسط المخزون لدى الوكلاء وصل إلى 3.21 شهرًا، مقارنة بمتوسط صناعي يبلغ 1.38 شهرًا.
•وهو أعلى معدل مخزون بين جميع العلامات التجارية في السوق الصيني.
نتيجة لذلك، أُجبر أحد كبار وكلاء BYD على إغلاق 20 فرعًا في أنحاء البلاد، مما دفع غرفة تجار السيارات في الصين إلى مطالبة الشركات – وعلى رأسها BYD – بالتوقف عن ضخ كميات هائلة في السوق وتعديل الإنتاج بما يتناسب مع الطلب الحقيقي.
⸻
أرباح مرتفعة رغم العقبات
رغم التحديات الأخيرة، أعلنت BYD في مارس 2025 عن تحقيق إيرادات قياسية في عام 2024 بلغت 777 مليار يوان صيني (ما يعادل 108.3 مليار دولار)، متفوقة على تسلا التي سجّلت 97.7 مليار دولار فقط.
ويُعزى هذا الارتفاع بنسبة 29% إلى مبيعات قوية من سياراتها الهجينة، ما يعزز مكانة BYD كأقوى منافس في سوق السيارات الكهربائية العالمية.
