كشفت شركة هوندا عن نسخة محدثة من طراز هوندا سيفيك هاتشباك المخصص للسوق الأوروبية، في إطار ما يُعرف بـ “تحديث منتصف العمر”، بهدف تعزيز حضور السيارة في فئتها ومواصلة المنافسة مع طرازات رائدة مثل فولكس فاجن جولف.
ورغم أن التغييرات ليست شاملة أو جذرية، فإنها ركزت على تعديلات تصميمية طفيفة، أبرزها في الواجهة الأمامية. حيث حصلت السيارة على إعادة تشكيل للمصد الأمامي مع الاستغناء عن مصابيح الضباب، واستبدالها بشبك علوي جديد وآخر سفلي أكبر حجماً.
كما أضيفت لمسات بلون هيكل السيارة بين الشبك والمصابيح الأمامية، فيما اعتمدت هوندا شبكاً أمامياً باللون الأسود اللامع مع تصميم “قرص العسل” لمنح السيارة مظهراً أكثر جرأة، مؤكدة أن قوة أداء المصابيح الأمامية الـLED تغني عن وجود مصابيح الضباب.
تحديثات داخلية لجميع الفئات
التغييرات لم تقتصر على المظهر الخارجي، إذ شملت المقصورة الداخلية لجميع الفئات، حيث أصبح السقف ودعائم الزجاج الأمامية باللون الأسود لإضفاء إحساس أكثر فخامة، إضافة إلى لمسات كروم غير لامع حول فتحات التكييف لتعزيز الشعور بالجودة.
كما حصلت الفئة العليا Advance على إضاءة لأرضية المقصورة، فيما أضيف مقود مُدفأ إلى الفئة المتوسطة Sport، في حين استفادت الفئة الأساسية Elegance من لوحة شحن لاسلكية ضمن التجهيزات القياسية.
أما من ناحية العجلات، فقد حصلت الفئة Advance على جنوط مقاس 18 بوصة بتصميم ماسي ثنائي اللون، بينما تأتي نفس العجلات باللون الأسود في فئة Sport. كما أضيف لون خارجي جديد باسم Seabed Blue ليحل محل اللون السابق Premium Crystal Blue.
المحرك الهجين يواصل المشوار
ميكانيكياً، لم تطرأ تغييرات على منظومة الدفع e:HEV الهجينة، والتي تجمع بين محرك بنزين سعة 2.0 لتر ومحركين كهربائيين، لتوليد قوة تبلغ 181 حصاناً (184 PS)، ما يمنح السيارة أداءً ممتعاً على الطريق.
ومع توقف هوندا عن تلقي طلبات شراء نسخة Type R في أوروبا، بات هذا النظام الهجين هو الخيار الوحيد المتاح لسيفيك في السوق الأوروبية، حيث لم يتم طرح المحرك الأمريكي الأقل قوة (150 حصاناً) في القارة العجوز.
ويُتوقع أن تطرح هوندا هذا التحديث في صالات العرض الأوروبية خلال الأشهر المقبلة، فيما يظل السؤال مطروحاً
هل سنرى هذه التغييرات البصرية نفسها على نسخة سيفيك المخصصة للسوق الأمريكية؟
